为祖国的尊严而搏斗——关于祖国的演讲经典篇目

绿萝 2025-06-09 11:54 浏览次

　　人的一生就是与困难搏斗的一生。詹天佑人生道路上的困难，恐怕比一般人艰难得多，因为他不仅是为个人奋斗，还是为祖国的尊严和民族自信心而搏斗。

　　1903年底，修建北京至张家口铁路的计划再次被提上议事日程，由当时任直隶总督的袁世凯督办，筑路资金从关内外铁路的赢利中提取。尽管袁世凯兼着关内外铁路局的督办大臣，但铁路的财权却被英国控制着，英方发话说，想提款修筑京张铁路，必须满足一个条件：聘用英国人当总工程师。袁世凯只得答应。消息传出，俄国立即表示反对，京张铁路经过的地方属俄国的势力范围，绝不能让英国插足。总工程师应由俄国派任。两国争执了一年多，最后达成妥协，双方都不派，让中国人自己来筑。詹天佑认为，英、俄是要看中国人的笑话，他们认定中国没人能当此路的“总工”,当了也必败无疑。正是在这种局面下，詹天佑“力任其难”,挑起这副重担。

　　1905年5月10日，詹天佑率领刚从山海关铁路官堂学校毕业的两名学员，背上最简陋的器具，开始了艰苦的勘测之路。5月20日，詹天佑在居庸关与英国工程师金达“不期而遇”了。

　　金达此时任关内外铁路局总工程师，詹天佑曾在他手下供职多年，相互很熟悉，关系也不错，不想时势使他俩成了竞争对手。詹天佑在交谈中得知，金达也在测量京张铁路，而且赶在了詹天佑之前，眼下是从张家口返回北京去。金达确信，这样一条山区铁路，中国工程师是绝对干不成的，他在这儿等着与詹天佑会面，就是要直言不讳地说出这样一番话：南口经八达岭至岔道城之间，线路的险峻超出他的想象，中国缺乏机械设备和经验，是承担不了的，还是趁早知难而退，免得将来半途而废很难堪。金达甚至建议道，日本承包商不但有开凿隧道用的通风机和抽水机，而且价格比其他外商便宜，并表示他可以出面找日本人来承揽这一工程。詹天佑终于弄清了金达在此等候的用意所在，原来是要“劝退”自己。他与金达讨论了一通京张铁路造价的问题，径自干活去了。

　　詹天佑于6月17日回到北京，立即前往见袁世凯，作了详细汇报，说到关沟段：“中隔居庸关、八达岭，层峦叠嶂、石峭弯多，遍考各行省已修之路，以此为最难，即泰西(西方各国)铁路诸书，亦视此等工程为艰巨……”袁世凯越听越紧张，思想又发生了动摇，反复问詹天佑：不用外国人到底行不行?

　　原来，清政府关于用中国工程师主持筑造京张铁路的决定公布以来，表示怀疑的议论很多，国内有，外国人更多。对全线进行了勘测之后，詹天佑心里反倒踏实了，他平静地回答袁世凯：“真正的困难在八达岭，那里需要开凿一座山洞，中国人能够修筑此项工程!”

　　1905年10月2日，全长201公里的京张铁路在丰台以东3公里左右的柳村正式开工。

　　最大的考验是打通全长1091米的八达岭隧道。在当时国内修成的铁路中，最长的隧道也就是300多米。

　　詹天佑把总工程师办事处移到了南口。他一度住到石佛寺村北坡一个姬姓农民家里，睡的是土炕，白天盯在第一线，解决施工中的难题，晚上在油灯下绘图计算。

　　没有开凿隧道的任何机器设备，只有钢钎和大锤，日夜赶工，一个工作面每天只能掘进0.7米。在中国，隧道作业中采用矿山炸药爆破，

　　詹公是第一人。为了保证安全，有关炮眼的分布、间隔、深度、装药量，他都亲自掌握。詹天佑还想出凿直井的办法，在隧道线中部加凿两个直径3米、深30米的直井，将中线移入井底，把工人吊进直井里向两端凿进，这样使工作面增加到了6个，每个工作面上投入60名工人。1908年4月23日22点30分，八达岭隧道贯通，只用了18个月。

　　詹天佑后来回忆主持筑路工程的思想历程时说：“始则凡忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难。”他为什么“直欲自秘其难”_ 不谈甚至“掩盖”筑造京张铁路之艰难呢?他很怕吓着了清廷官僚们，落得个“中道而废”。

　　在整个施工过程中，外部干扰始终未停，比如，日本商人雨宫敬次郎上书袁世凯，八达岭隧道靠人工断难打通，应采用日本技术，让其带技工及开凿机械前来施工；金达也劝袁世凯雇用外国工程师；还有很多谣言，把八达岭隧道未衬砌部分的坍落现象说成是大塌方，死了一百多人。清廷是很容易在洋人的压力下改变主意的。真要发生这样的事，他詹天佑个人的名誉事小，国家声誉受损，“贻笑于邻国”事大。因此，詹公始终憋着一口气，不事张扬，脚踏实地，埋头苦干，有些困难在想出解决办法之前，不得不“自秘其难”。

　　京张铁路最初是计划6年完工的，詹天佑只用4年就全线建成。1909年7月4日，京张铁路铺轨到了张家口。1909年9月24日全线开通。

　　詹天佑实现了他提出的“花钱少，质量好，完工快”的目标。建成京张铁路的全部花费是白银722.3984万两，比原预算结余了28.8898万两。此前筑成的铁路，没有一条不超预算的，尽管工程都不及京张艰巨，但造价都大大高于京张。

　　1909年10月2日，邮传部在南口为京张铁路举行盛大通车典礼，中外来宾万余人出席。邮传部尚书徐世昌登台致辞：京张开工以来，外人都认为我国工程师不及欧美，预料此路半途而废，众口一词，几成定论。曾几何时，让人听着都感到惊惧的这条铁路，如此艰险而巨大的工程，竟能履险如夷，如期告成。此路一成，不仅增长中华工程师奠大之名誉，而且对今后从事工程建设者，亦得以更坚定其自信力，而勇于图成……这绝不是小事。

　　的确，詹天佑不仅建成了一条山区干路，其意义还在于，对于扫除长久以来因国势积弱而形成的民族自卑心理，振奋民族自信心，产生了不可低估的作用。

　　在当时处于内忧外患的情况下，詹天佑不言放弃，克服了难以想象的困难，建成了中国人自行设计和施工的第一条铁路，为国家节省了大量的人力和财力。更重要的是，詹天佑的壮举挺起了中华民族的脊梁，振奋了中华民族的自信心，为中华民族注入了新的力量，增强了我们的民族自豪感。

　　詹天佑这种坚定的自信力，脚踏实地、埋头苦干的精神，是我们做好任何一件事必须具备的精神素质。在当今我们社会主义事业的建设道路上，我们也有一些困难、坎坷、曲折，但只要我们克服困难、奋勇进取，就会有所作为。

　　——严介生

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